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西亚特汽车公司

发布时间:2020-01-11

文章来源:http://2lib.net

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  西亚特是西班牙最大的汽车公司,1950年创造于巴塞罗那。现正在属于德国公共汽车公司子公司。 西亚特汽车公司创造之初,以出产的车型为主,正在西班牙汽车墟市占领率曾抵达60%,到70年代其墟市占领率消重到33%,损失首要。 1983年德国公共汽车公司买下了西亚特的大个别股份,与另一合伙者-西班牙当局联合筹划西亚特汽车公司,使西亚特属于公共汽车公司的子公司。

  西亚特归属公共麾下后,获得公共资金与技艺的支撑,它采用公共的零部件,有些车型的底盘、转向及吊挂体例由公共计划。筹划形态日趋好转,到二十世纪九十年代初,西亚特汽车的年产量已达36万辆以上,成为西班牙效益最好的汽车公司。

  西亚特多是以中、幼型轿车为主。对照著名的品牌轿车有科多巴(Cordoba)、依比萨(Ibiza)等。此中Cordoba轿车对中国人并不不懂,一汽公共“城市高尔夫”(CityGolf)车型便是引进Cordoba出产的。

  Ibiza是西亚特得胜的车型,它的主要特点便是后立柱(C柱)对照轻细,但车身伟岸,车厢宽阔。而Cordoba(科多巴)与依比萨(Ibiza)邻近,它扩展了空调体例。正在中国被称为城市高尔夫(CityGolf)。

  马多力厂区(MARTORELL)设有出产线、科技研发核心、零件库房核心,是工程及研发的要道。 巴塞隆纳厂区(BARCELONA ZONA FRANCA)出产TOLEEDO、IBIZA、MARBELLA及TERRA车款,引擎出产及安装核心也正在此,是西雅特汽车汽车的行政带领核心。 潘普罗纳厂区(PAMPLONA LANDABEN)紧要拼装公共的POLO平背、双门及古板车型。厂区EL PRAT则专责出产变速箱。

  来源于文艺回复时间的特有气质,结果西班牙工匠精良的手艺,正在奋战不懈的斗牛士心灵支撑下,执西班牙汽车工业盟主的西雅特汽车汽车做好全盘的盘算,英勇的迎向挑拨! 斗牛士朴实的古板衣饰,正在灿亮的阳光下闪闪生辉,潜心的眼神,凝结正在低首斜扬的那对犀利牛角间,斗牛场内成千观多屏息以待,这场激烈的人牛大战,已实行了 30多分钟,斗牛士身上挂彩多处,而牛背上的标枪更是血迹斑斑,终末一搏的死活生死合头就正在面前。

  两刃锋亮似雪的宝剑,被高举至齐眉处,斗牛士将剑尖对准牛的肩窝,以速如星火电石的精准手段,刺向牛的心脏,伟大的牛身颓然倒地,斗牛士一个箭步,割下了牛角,翻身上马,奔驰向司令台,热情的献给大会的女主人,场内响起如雷的掌声,同时伴和着嘶喊与圣歌。

  国民肯定基督的西班牙,每周都市上演这种人牛奋战,碧血染黄沙的振动镜头,这恰是斗牛与基督并存,嘶杀与圣歌同参,冲突中有谐和,表面与嚣张共舞的地中海式火爆热情。

  这股热情壮志教育西班牙西雅特汽车车厂活着界车坛上标新立异的企业情景─愈战愈勇的斗牛士心灵,络续的迎向挑拨,唯有克服贫困才有安居笑业之处。而正在环球车业界,西雅特汽车汽车恰是以戮力精研开采,及络续晋升品德与售后任事网的扶植,奠定了强劲的逐鹿力及商品可托度。

  主导西班牙汽车工业 位于伊比利半岛上的西班牙,是个古板的农业国,1950年代,受到工业化趋向的抨击,西班牙当局决计促进经济摩登化,及工业工业化,于是正在1950年的5 月9日,创造了国营的西雅特汽车汽车厂,负起带头百业升级的火车脚色与效用。

  全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅特汽车车厂,就以SEAT的简写做为车徽。正在国有化的前导下,于西班牙工业化的经过中,饰演举足轻重的脚色,更主导了全体西班牙汽车工业的发达,正在列入德国公共/奥迪汽车集团(VW/AUDI AG)后,更跻身国际性的大车厂之列。

  1951年,位于巴赛隆纳的Zona Franco扶植20公顷的厂房,晋升了西班牙汽车零组件工业的发达。1953年,西雅特汽车汽车竣工第一目的─简单世产量竣工1万辆汽车。

  起初,西雅特汽车车厂与(FIAT)车厂从1953年睁开技艺团结,正在西班牙出产菲亚特600型车款(1957年)及1500型车款(1963年)。1966年起出产850型,1968年推出124型车款,随后产销127、132、133等各式菲亚特车型,都相称顺手。

  特地值得一提的是,西雅特汽车车厂不以做为菲亚特正在西班牙的最大汽车拼装厂而骄矜,正在紧要股东的西班牙国度工业核心(The National Institute of Industry)(NII)的技艺援帮下,不计价值地戮力探求发达,1978年杀青出产西德驰骋(BENZ)柴油引擎的开采,便是个得胜的例子。

  1979年西雅特汽车汽车推广产能,厥后菲亚特的Ritmo及兰吉雅的Beta Coup-HPE等闻名的车款,也都由西雅特汽车车厂出产。而这股从西班牙国度工业核心(NII)萌生的联合伶俐与势力的暖流,不但充分了西雅特汽车汽车 的体质,也晋升了西班牙的工业水准,更间接煽动了全体西班牙的交通发达。

  西雅特汽车汽车于1965年头次表销1500辆汽车至哥伦比亚,依旧以空运的,紧要是仰赖菲亚特汽车公司的管道做整车贩卖,因为两边默契杰出,团结无间,西雅特汽车汽车表销的功绩很好,1974年时,还曾创下输出36万辆的佳绩。怜惜,到1980年时,这项友情相合显示裂缝,因出口及贩卖网道操诸菲亚特车厂,西雅特汽车汽车的表销量骤降至20万辆,而形成200多亿比索的损失。

  面临云云阴恶的态势,西雅特汽车汽车发扬愈战愈勇,斗争不懈的“斗牛士”心灵,决计向菲亚特选用司法行径,央浼违约补偿。通过一年多的诉讼,两边到底竣工咨议(也有一说是由欧洲联合墟市设正在巴黎的最高法院断定):菲亚特将所持有的西雅特汽车汽车股份,以标志性的代价卖给西班牙国度工业技艺学院(NII)。西雅特汽车汽车有权接连出产菲亚特原先授权车款,并可自行出口或贩卖。菲亚特应于1981年向西雅特汽车汽车进货其所出产的菲亚特车款。其余正在1982及1983年区分进货1万辆;1984及1985年各进货5万辆PANDA型车。

  固然大获全胜,西雅特汽车汽车却没有自命不凡,反而抱定“唯有自立,才华活命””危殆认识,踊跃寻觅新的团结伙伴。当光阴本的丰田、日产以及数家欧洲车厂都显示了很高的团结志愿,终末,西雅特汽车汽车挑选了以造车科技与品德著称的德国公共汽车(Volkswagen)为团结对象。

  这是一个值得志记的时期─1982年9月,斗牛勇士从新披挂起来,与新伙伴─公共汽车缔结了科技及贸易协约。从此今后,西雅特汽车藉着公共汽车底子浓厚的造车手艺之帮,得以饱满发扬潜正在的出产力,针对西班牙国内及国际墟市的需求,开采造作系列车种,由一个汽车拼装厂,升格为计划、造作及贩卖完善体例的汽车造作厂。

  正在公共集团的授权下,西雅特汽车汽车也起源出产及贩卖公共的幼马(Polo)车系。最主要的是,公共旗下的保时捷车厂(PORSCHE)担当西雅特汽车汽车的委托,代为计划新式的1200及1500毫升两款引擎。特地是经由保时捷周到计划的“一律燃烧”效用的1500毫起用擎,压缩比高达10.5:1,依据欧洲联合墟市(EEC)程序测试,时速90公里时,4.9公升汽油,可行驶100公里,确凿是强劲又省油的好引擎,替西雅特汽车汽车掀开了表销的光彩坦途。

  从新站立起来的西雅特汽车汽车,无论是扶植自有的行销网,或自力研发新产物,公共汽车均不干与,而供给全面摩登化的观点及技艺协帮,从而奠定了西雅特汽车汽车迈向国际化发达的契机与底子,不仅由波折的暗影中,英勇地走出来,还得胜地塑造了自我品牌的令誉与情景。

  1983年,第一辆镶着“S”车徽的西雅特汽车汽车得胜的登岸荷兰,正式的拉开海表贩卖的序幕。次年,一律由西班牙自造的伊比萨(IBIZA)车型出世,以接替资深的罗达(RONDA)车系。具有三门及五门掀背式车款的伊比萨,是由意大利名计划师乔治亚罗担纲计划,满溢地中海风致。而采用保时捷计划的OTOT四缸直列式1500毫起用擎,配上130牛米的变速箱,大幅升高驱动职能。

  随后,代号S3的三厢式中型四门轿车马拉喀 (Malaga)问世,而与厢型商用车TERRA组成完善的商品系统。

  基于两边团结欣忭,1986年6月18日,西雅特汽车汽车总裁J. A. Diaz Alvarez与公共(VW/AUDI AG)总裁Carl Hahn正在日内瓦签约,由公共买下西雅特汽车汽车51%的股权,同年12月23日,又购入24%的股权,而于1990年获取西雅特汽车汽车的全面股权。

  西雅特汽车汽车的催生者及幕后支撑者─西班牙国度工业核心(NII)获得公共集团的允诺,除了全无保存的技艺移转,正在两边订约后的若干年限中,仍正在股权上保存其职位,也便是正在体例上,西雅特汽车汽车仍具有其自决权,而以公共集团的第三厂牌,向天下各地拓展贩卖网。

  正在西雅特汽车汽车的表销史中,台湾区域是一座里程碑:1984年12月间,第一部SEAT RONDA汽车登岸台湾,随后于1985年10月引进MALAGA,1987年3月又输入IBIZA。当年是由东汉实业公司署理进口,从1985年至 1988年,共输入2.1632万辆,全面贩卖完毕,不但创作了进口车空前的功绩,其所标榜的“高品德合理价位”的任事信仰,更为汽车业界及消费者供给了全新的课题,而1992年的7月,西雅特汽车汽车得到SEAT正在台湾区域的署理权,更以“脚踏实地,诚信任事”的筹划理念为全盘西雅特汽车车主任事。

  列入公共集团后,西雅特汽车汽车力争精进,先是推出与公共杰塔 (JETTA)共用引擎及底盘的新旗舰托列多 (TOLEDO),再研发强劲威猛的跑车CONCEPTO.T,将联合西班牙、德国及意大利三国造车科技及工艺的精巧,漂美丽亮的发现活着界车坛上, 1991年推出的PROTO C观念车,更让环球车界正在惊艳之余,不得不为其精良的造车手艺投降。

  于1993年2月正式量产巴赛隆纳(BARCELONA)全新三门及五门掀背车系的西雅特汽车汽车马多力(Martorell)厂,隔断巴塞隆纳约30公里,占地300万平方公尺(约400个足球场大),具有85%的主动化呆板摆设,被公认是欧洲最先辈的汽车造作厂,有6000名员工。而由 15家零组件公司构成的PIPS工场,就正在其旁,配合其他零件供应商,随时为西雅特汽车汽车“Just-in-time”的出产计谋,补给品德集体齐一的零件,使得最终下线的成车品德趋于完好。

  被西雅特汽车汽车昵称为“幼斗牛士”的IBIZA后继车款─巴塞隆纳(BARCELOAN),正在西班牙巴塞隆纳车展上大放异采,从底盘构造、内装到车身造型,全是西雅特汽车汽车科技核心的精采表演,充满了地中海风情。而巴塞隆纳车款全车96%的零件可接收再用,则是西雅特汽车汽车以行径相应环保运动的的确发挥。

  正当环球经济发现不景气之际,西班牙的汽车造作业,却依然陆续生长,1991年更创下5.6%的生长佳绩,是欧洲联合体内,独一有上进的企业,并超越意大利,成为欧洲第三大汽车出产国。而正在西班牙1991年出产的177万多辆汽车中,西雅特汽车汽车就占了52万多辆,约30%,效果相称可观。地形及地物等阻塞,而由马拉松这一车名,即可见西雅特汽车夺标正在握的青云之志。

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