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名不见经传国内少见的汽车品牌“西雅特”

发布时间:2020-01-26

文章来源:http://2lib.net

  而即日我们要说的这个西雅特,巧了!也来自于巴塞罗那。因而,谁说巴塞罗那只出产球星的?

  当时这个叫做西雅特的品牌,还只是一个筑筑零部件的工场呢。正在1940年那会儿,有一个叫做萨瓦德尔的个人银行,捣胀点资金,弄了一个叫做SIAT的集团。这个集团特意负担重金属工业之类的生意。

  还别幼看他们,这即是西雅特汽车的前身,然则只是做配件供应。正在1948年的时刻,SIAT集团签了一个大单,那即是跟菲亚特配合。

  配合干什么呢?因为西班牙当时正在汽车筑筑、计划这块儿是一个短板,因而只可和表面有势力的配合,筑筑出一个属于西班牙的汽车品牌。

  值得一提的是,当时可还打着二战呢。你们念念,正在阿谁动荡的年代里,还敢这么玩的有几家。

  过了两年二战已毕了,SIAT正式启动造车方案,原来当时西雅特的职位就和我们国内的红旗是一个旨趣。自后到底正在1953年正式闪现了一台,自有品牌表界代工的车,它即是西雅特1400。

  这车除了LOGO扣了换一个西雅特己方的以表,其它和菲亚特己方的车一模相通。

  随后西雅特由于有了己方第一辆车,于是正在世界的占据量起先上升了。甭管是不是菲亚特的车,既然人家有国有掩护的合同正在这儿,那就务必得消费己方的东西嘛不是。

  不断到了1974年,西雅特果然把表销的数据果然做到了36万辆!而年产值曾经打破200万了。

  总不行不断代工吧?总用人家的东西这叫什么话。没错,就正在次年,菲亚特与西雅特的题目到底闪现了!

  西雅特启动了一个叫做“马托雷利手艺核心”的方案,目标即是己方研发一台属于己方的汽车,彻底离开代工这两个字。

  人家也争气,就用1年期间里,就搞搞查究搞搞发现弄出来一台名叫“西雅特1200”的自立研发汽车。

  随后的70年代末,欧洲良多汽车品牌都受到了石油危境的毒害,西雅特汽车正在市集的占据坦白接低落30%。眼看就速完了,西班牙当局盼望菲亚特掏点钱帮帮己方。人家菲亚特也难啊,于是没答理这个乞求。

  西雅特不干了,你从我这挣了这么多钱,让你帮帮我你不管了。于是西雅特肯定,告他!赔钱!,你违约了!

  这一告,即是1年多。末了,巴黎最高法院肯定,菲亚特所持有的一切西雅特集团的股份符号性的卖给西班牙。对,是直接卖给国度,还得是符号性的。西雅特汽车工业易主,接盘的是闻名的德国汽车工业“群多集团”。这里有个幼故事要说一下,当初西雅特央浼代工。举行招投标阶段的时刻,人家群多也投标了,时过多年,千万没念到的是,群多才是笑到末了的人。转了一圈,照样属于群多旗下了。

  从新满血重生的西雅特正在和群多的配合中,征战了己方的发卖渠道和己方研发新的产物。相反,群多基本就不加入,还供给了更尖端的新颖化开发以及手艺,这让西雅特有了登上国际舞台的势力。

  因为群多的所作所为,西雅特的老板极度快活,正在1986年6月18日正式将一切的股份卖给了群多。

  从群多介入后,也确实将一切的手艺平台一切予以了西雅特。就正在有云云巨大的汽车工业集团后台撑持下,西雅特正在2000年推出了leon cupra R限量版车型。

  一看带着R字样,专家就应当清楚了,这是一台机能车!这台车搭载了群多的2.0TSI涡轮增压煽动机。此时当前,西雅特第一台最速的、最机能的车型出世了。由于正在2000年的时刻,0-100km加快能仅为6.1秒,是何等可骇的数据。

  这台车固然确实是换标的群多,然则我置信当时西雅特一切的员工都市为此而推动的。

  因为这台车的原因,群多肯定让西雅特往赛事上开展。而早正在1970年,西雅特就设置过一个车队,况且正在WRC宇宙拉力锦标赛上还拿过第四的收获呢。有云云的汗青积淀,务必得往赛事上靠一靠了。

  期间轴往前捋一捋,原来正在1990年群多所有买断西雅特股份的时刻,曾经有了赛事的念法。随后群多为西雅特注入了大批的资金以及供给填塞的手艺撑持,让西雅特勾当了1996年-1998年3年的WRC 2.0L组其它总冠军!

  原来,西雅特第一次进入中国,可能说从奇瑞的风云起先说起了。由于1999年第一款奇瑞风云的表观即是沿用的西雅特第一代托列多车型。

  那即是当年间南京汽车集团的英格尔,那台车的原型车是西雅特的伊比萨。然则自后因为金融风暴以及筹划题目,英格尔被迫停产。

  前两款换标入华的车型,除了风云以表,彷佛展现都不是很好。而第三款进入中国的,则是1995年群多投放到中国的一款车,叫做“都邑高尔夫”。这款车的保有量不高,而它的原型车是西雅特的科尔多巴。

  自后群多将重心放正在了捷达以及宝来上,这款车就推出了市集。然则自后从第一代“高尔夫”上市直至今日,都创下了嚣张的销量。可见,这款都邑高尔夫确实生不逢时。

  前三次这种被动入华的格式,让西雅特这个品牌的计划感并没有深远人心。岂论是运气欠好照样什么源由,西雅特确实受挫了。

  可是,正在2011年的上海车展。他又回来了,带着旗下的leon和lbiza来了。况且出产套道和当年的群多相通,先辈口后国产。期间轴彷佛也很逼近,正在2013年就起先了国产化。然则……销量多所周知……只可说他来的太晚了,中国汽车市集曾经被良多品牌分走了泰半一面的山河。

  列位,明了到了这个唯有50多年汗青的西班牙汽车品牌了吧?真的好曲折,说从邡点,他和三国中的吕布有着良多相通之处。吃百家饭生长的西雅特,不断都没有出彩的地方,因而云云一个品牌进入中国销量不高也是可能解析的。

  我们中国事一个出格奇特的地方,咱们救活了良多国际品牌!比方说奥迪和群多!因而,我猜想要是将来西雅特所计划筑筑的车型更贴合中国生齿味的话,有恐怕被国内市集扶帮起来也不是什么难事。

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